Bateau à voile · 31,70 m YQUEM
YQUEM est un voilier custom de 31,70 mètres dessiné par l'architecte naval Bill Tripp et construit en 1992 par le chantier américain Windship-Trident. Sloop à gréement de cotre taillé pour la grande croisière, ce voilier à vendre a navigué sous les noms de Lunar Mist puis de Cinderella II avant de prendre celui d'un des plus grands crus du Sauternais. Lignes extérieures Bill Tripp, aménagement intérieur Donal Starkey : YQUEM appartient à cette catégorie rare de yachts à voile qui ne se démodent pas. Entièrement rénové, ce sloop accueille huit invités en quatre cabines doubles avec salle de bain privative et quatre membres d'équipage. Basé à Valence, en Espagne, sous pavillon maltais commercial, ce voilier de luxe est proposé TVA payée.
Sa coque composite époxy, renforcée de Kevlar sur âme en mousse PVC, associe légèreté et solidité, et le pont teck lui donne l'allure classique qui a fait sa réputation. Après douze mois de travaux chez Solent Refit en 2012, ce voilier a été entièrement rénové de mai 2025 à août 2026, un chantier de grande ampleur qui a touché l'hydraulique, l'électricité, la plomberie, la propulsion, le gréement, l'électronique de navigation comme les intérieurs. Le moteur LUGGER de 460 CV, entièrement reconditionné, affichait zéro heure en août 2026, et l'ensemble des circuits hydrauliques est désormais piloté par un automate sur mesure. Coque, quille, mât, bôme, gréement et ligne d'arbre ont fait l'objet d'expertises indépendantes, garantissant à ce yacht à voile une fiabilité rare pour une unité de cet âge.
Le pont s'organise autour de deux cockpits distincts, une disposition qui préserve l'intimité des invités : au centre, un cockpit spacieux et protégé avec ses deux tables de repas ; à l'arrière, le poste de manœuvre aux deux barres à roue. Le mât carbone SPARCRAFT, né de la collaboration nouée pour la Coupe de l'America 1992, a conservé une solidité remarquable, tandis que la bôme Park Avenue simplifie considérablement la manœuvre de la grand-voile. Gréement courant neuf, grand-voile SANDERS de 2026 et enrouleur hydraulique complètent un plan de voilure de 535 m² au près et 1 110 m² au portant : ce cotre atteint 12,5 nœuds en pointe, tient 9 nœuds de croisière et dispose de 1 900 milles nautiques d'autonomie, de quoi envisager la Méditerranée comme les traversées océaniques.
Signé Donal Starkey, l'intérieur s'ouvre sur un rouf à vision 360 degrés, véritable point de rencontre entre la vie du pont et celle du carré. Vaste et lumineux, ce dernier réunit salon et coin repas pour huit convives ; repeint en blanc, doté d'une fenêtre supplémentaire, de canapés neufs et d'un éclairage repensé, il a retrouvé toute sa clarté lors de la rénovation. La cuisine, à l'arrière du carré, est exceptionnellement vaste et parfaitement agencée autour de son îlot central. La cabine armateur est une grande double avec douche et baignoire privatives, complétée par trois cabines doubles disposant chacune de sa salle de bain. L'équipage bénéficie de trois cabines indépendantes, dont une cabine à lits jumeaux, ainsi que d'un carré et d'une entrée séparée depuis le cockpit arrière.
Spécificités :
- Annexe NOVURANIA 400 DL avec hors-bord YAMAHA 50 CV, entièrement révisée
- Entièrement rénové de mai 2025 à août 2026, après douze mois de travaux chez Solent Refit en 2012
- Moteur LUGGER de 460 CV entièrement reconditionné, zéro heure en août 2026
- Mât carbone SPARCRAFT, bôme Park Avenue et grand-voile SANDERS neuve de 2026
- 1 cabine armateur avec douche et baignoire + 3 cabines doubles, toutes avec salle de bain privative
- 3 cabines d'équipage, dont une cabine à lits jumeaux
- Activités nautiques : 2 wakeboards, skis nautiques, planches de paddle gonflables, matériel de plongée, plateforme de bain gonflable
- Dessalinisateur neuf de 2026, trois groupes électrogènes et climatisation réversible
- Certification Commercial Yacht dans la limite de 60 milles d'un abri, pavillon maltais commercial, TVA payée
- Navigation hauturière : 1 900 milles d'autonomie, 3 cloisons étanches, 2 radeaux de survie, STARLINK et IRIDIUM
Caractéristiques
- Modèle
- Custom
- Année / Rénové
- 1992 / 2025/2026
- Chantier
- Windship Trident
- Architecte
- Bill Tripp
- Designer
- Donald Starkey
- Longueur
- 31,70 m
- Largeur
- 7,20 m
- Tirant d'eau
- 3,80 m
- Déplacement
- 98,00 t
- Construction
- Composite Epoxy/Kevlar
- Moteur
- 460 HP Lugger L6125A
- Fuel capacité
- 7,274 l
- Fuel cons.
- 35 l/h
- Eau capacité
- 3,785 l
- Générateur(s)
-
30 kW Nanni
27 kW Kohler
17 kW Kohler
- Vitesse de croisière
- 9 nœuds
- Autonomie
- 1900 nm
- Pavillon
- Malte
- Cabines
- 4
- Invités
- 8
- Equipage
- 5
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